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  製品製造ニュース

[August 30th, 2011]  12PC2.6V 陸上試運転（海上保安庁向け）

12PC2.6V

現在、三菱重工業㈱下関造船所殿で建造中の海上保安庁巡視船向け 12PC2.6V の陸上試運転が終了しました。

仕様
12PC2.6V 6600kW/520rpm bore 400mm x stroke 460mm
モジュラーパルス式過給システム
IMO Nox制限 II 準拠


  技術情報

クランク軸のカムウェア


長期間使用されたエンジンの部品は、経年の劣化や磨耗が発生する。これはエンジンの主要部品も同様である。クランク軸の磨耗はメタルとの接触部分に発生するが、この磨耗度合いは潤滑油の管理状態に左右される。 燃焼により発生した燃焼スラッジは潤滑油によりエンジンから洗浄される。その後潤滑油の混合したスラッジは潤滑油清浄機と潤滑油フィルターにより取り除かれる。しかし潤滑油の管理状況によってはこのスラッジが十分に除去されない。 このスラッジの発生量は使用燃料油により大きく異なる。中・大型のディーゼルエンジンではＣ重油を使用するため、スラッジ発生は多くなる傾向にある。 クランク軸の磨耗形態は、一般的磨耗、偏磨耗（楕円等）以外にカムウェアと呼ばれる特殊形態を示す磨耗がある。これはクランクピンジャーナルに発生しやすい more..

エンジンの潤滑油の消費


船舶用大型ディーゼルエンジンの燃料は、原油成分中最も粗悪な部類の重油が使用される。 この粗悪油からエンジン部品を守る事が潤滑油の大きな役目のひとつである。 潤滑油には様々な添加物が配合されており高価である。その為過大な潤滑油消費は船舶の運行コストに多大な影響を及ぼす。 more..

シリンダライナのホーニング


シリンダライナの表面は様々な加工方法で潤滑油が保持しやすいように加工されている。 これら加工方法の中でホーニング加工は論理的に優れており、さらに本船（現地）にて加工が出来るメリットがある。 管理されたホーニングはホーニング効果が持続し潤滑油消費が低減できる。また優れたホーニングは、機関の摺り合わせ時間の短縮にも寄与する。 more..

  E3G(PC2.6BG) Video (English) E3G small弊社は、ＭＡＮディーゼル社のライセンス生産のＰＣ２－６Ｂエンジンをベースに、弊社のガスエンジン技術をベースに燃焼室系統の新設計を行い、世界最大ボアの点火プラグ式大型ガスエンジンを開発しました。

  Mesin Gsa E3G Daya output terbesar dan   efisiensi tertinggi di dunia (Indonesia) E3G small logo Listrik tidak bisa dipisahkan dari kehidupan sehari-hari ataupun dari kegiatan produksi. Di seluruh penjuru dunia, berbagai produksi listrik pun dilakukan sesuai dengan kebutuhan listrik yang ada.

  Dual Fuel conversion Video DF small logo 弊社はＰＣエンジン、ＦＤエンジンのデュアルフューエル（ＤＦ）化の転換改造を行なっております。ＤＦ化により、ＣＯ２、ＳＯＸ、ＮＯＸの排出削減が可能です。

  JFE CAT system JFE CATJFE-CATはクランクピン軸受温度異常とピストンブローバイ検知のための新しい監視システムです。 オイルミストディテクタより速く異常な状態を検出するため、エンジンのダメージを最小限に留める事が出来ます。

JFE-CATは日本海事協会の型式認定試験を受け警報装置として承認されています。
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